За несоблюдение режима акклиматизации мы были наказаны на следующий день. Или за исследовательский зуд? В плане был скоростной маршрут километров на 35 мимо Тепе-Кермен, Качи-Кальон, в Бахчисарай и домой.
Поднявшись на промежуточное плато вдоль Бодрака, решили взять восточнее, дабы выйти на основное новой дорогой. Прибор показал наличие дороги. Потом – что мы её нашли. Почти в нужном направлении. И ещё через 700 метров… Для начала градиент подъёма заметно превысил расчётный для передачи 22:32. Потом проезжая тропа стала весьма заросшей. Далее превратилась в след пожарной канавы. А справа поднимался крутой край плато… Пешая разведка с прибором показала выход на просёлок через 100 метров. Долго ли, коротко, но мы выбрались на вожделенную дорогу и ЛЭП, набрав большую часть подъёма к Научному. Солнце било в макушки, пот тёк в глаза – всё как положено. Начали сброс по живому щебню – я проколол переднюю камеру. Поменял – через сто метров – во второй раз.
Друзья, не берите в горы гоночных облегчённых покрышек! Даже любимые Schwalbe Racing Ralph! Не вставляйте в них лайтовых камер на размер меньше! Падать на щебёнку больно. Особенно – костями. Даже в шлеме. От этого портится настроение.
Достигнув в конце манёвра знакомой дороги – разумеется, в нижней точке маршрута – вернулись, хорошенько вторчав, классическим ходом домой.
на
Решив не испытывать судьбу, следующий день посвятили другому хиту – моему любимому спуску по восточному краю Баклы в сторону Малиновки.
на
Набрали высоту вдоль массива.
на
На середине подъёма небольшой поворот вправо, нырок через камень под своды кустов – вот он, сказочный лес! Два мелких «но»: в кустах пасутся коровы – можно въехать в лепёшку (сами коровы резво разбегаются), а местные жители собирают там лесные орехи. Здесь сложнее – тётки прыгают в сторону несколько медленнее коров.
на
на
на
на
на
на
Ещё одна «изюминка» маршрута: спуск заканчивается легко преодолимым бродом через Альму.
на
Обычно Костя ведёт своих клиентов на запад, через сотню метров переезжая реку в обратном направлении по мостику, далее – по тропе вокруг Баклы, на Скалистое и домой. Мы же повернули восточнее, миновав плотину Партизанского водохранилища, через Каштановое
на
Вышли к аппендиксу водохранилища. Благополучно пересекли его, обогнули большую часть периметра, нашли дивное место для купания, искупались. Далее, прилично накрутив по каменистым тропам, вывалились к впадению Альмы в водохранилище. Пересекли её по мосту и стали уходить на юго-восток… Честно говоря, рассматривая карту сейчас, сидя за чистым столом, не совсем понимаю нашу логику.
Впрочем, факт: мы вознамерились вернуться в бассейн Бодрака через водораздел.
на
Не желая упереться в кордон Сосновый, мы нашли показавшуюся подходящей дорогу, обернувшуюся вскоре торчком с колеями от «шишиги». Втащились на плато с намёком на цивилизацию.
А дальше, как всегда, почему-то, на фотографии сил не осталось: мы двигались по тропе через балку Бжава, гору Сараман и хребет Азапсы-сырт. Судя по карте, там проходит туристический маршрут… Большая его часть вполне проходима пешком. Разве что оленьи мухи. Впрочем, по сравнению с северным гнусом, это детский лепет. Даже не кусают, а только липнут и ползают по всему телу. Двигаясь по хребту, мы получили массу удовольствия, продираясь по весьма условной тропе через заросли колючего кустарника. Особенно способствовала позитивному восприятию классическая кросскантрийная одежда с короткими рукавами и штанинами.
Будем объективны: в районе, где пунктир на карте сменяется сплошной линией (в районе горы Вольская) дорога таки появляется. Где глина, где щебень… Большую часть подъёмов на ней мы ехали. Спусков почему-то было маловато. Для ориентировки: Вольская – 486 м, Кычхи-Бурну – 636 м, Научный – ок. 600 м. Впрочем, названные вершины мы проезжали траверсом по склонам, а в Научный – всё ж въехали. Скажем мягко, мы несколько устали: я заголодал, а у Вовы кончалась вода. Отправились заправляться – Володя на источник, а я обнаружил рядом бабулек с дивными печёными пирожками с творогом и зелёным чаем с мёдом. Счастье было найдено.
Спуск по асфальту до дома перемежался короткими торчками. Спидометр фиксировал 55-57 км/ч. В виражи серпантина вписывались на 47-49. Дневной пробег составил ок. 78 км.
